PKP korekt płaska zapinamy pasyPKP narysowało nam korekte płaska z ktorej jedziemy po take profit mam zamiar czekac z ta pozycja do dywidendy
PKP pomysły handlowe
Bolesna sesja dla inwestorów na PKP. Analiza techniczna.Cześć,
wracam z aktualizacją analizy PKP Cargo z sierpnia. Spółka po analizie utrzymała wsparcie - zielony boks, który obecnie jest czerwonym, ale o tym za chwilę i poszła w kierunku testowania strefy oporu 19,86-20,6 zł. Niestety po kilku 3 tygodniach konsolidacji papier przebił od góry wsparcie 19,86 zł i rozpoczął wyprzedaż. Przebicie tego wsparcia było negatywnym sygnałem, po pierwsze ze względu na utworzony niższy szczyt, po drugie można było zauważyć, że mimo iż popyt próbował ratować ten poziom, po kilkunastu sesjach został on przebity. Dodatkowo pojawił się wtedy sygnał sprzedaży na MACD, a wolumen zaczął opadać.
Tak jak wspomniałem we wczesniejszych analizach boks na poziomie 17,58-18,02 zł był wsparciem i był zaznaczony na zielono, natomiast obecnie stał się kluczowym oporem dla byków do przejścia, stąd też zmiana koloru u mnie.
Wykres D1 (strefa oporu / zielony boks - obecnie czerwony - kluczowy opór):
W poprzedniej analizie mieliśmy również poziom wsparcia na 15,86 zł, gdzie kurs docierając w to miejsce próbował odreagować, jednak skutecznie powstrzymał poziom 50% fibo nakładając od dołka do szczytu. Warto też zwrócić uwagę, że wykres bo wybiciu wspomnianego wsparcia 17,58 zł próbował powrócić jednak tutaj również przetestowanie spowodowało reakcję niedźwiedzi i zwiększoną podaż.
Wykres D1 (zniesienie fibonacciego - kolejne wsparcia):
Dzisiejszy spadek zakończył się na kolejnym wsparciu 14,86 zł i jutrzejszy dzień może trochę wyklarować sytuację. Jeżeli zostanie ono przełamane w najbliższym czasie, to kurs będzie dążył w okolicę strefy popytowej czyli 13,5-14,0 zł i tam spodziewałbym się mocniejszej reakcji po stronie byków. Utrzymanie jednak obecnego wsparcia nie musi wskazywać jakkolwiek, że zakończyliśmy korektę. Dopiero przebicie kluczowego oporu 17,58 - 18,02 zł może zmienić trend i powrót do wzrostów.
Wykres D1 (strefa popytowa):
Dodatkowo roczny profil wolumenu pokrywa się ze strefą popytową co również przekonuje mnie, że jeśli kurs tam dojdzie, to faktycznie może być mocniejsza reakcja.
Wykres D1 (roczny profil wolumenu):
Analizując oscylatory RSI znajduje się obecnie na wsparciu i po takiej wyprzedaży jednego dnia, możemy mieć próbę odbicia, pytanie tylko czy nie będzie to tylko próba. Mimo wszystko jest jeszcze miejsce na wychłodzenie wskaźników. Dodatkowo MACD dopiero wczoraj dało sygnał sprzedaży.
Wykres D1 (oscylatory):
Podsumowując dzisiejsza sesja była bolesna dla akcjonariuszy. Z jednej strony zatrzymaliśmy się na wsparciu, z drugiej apetyt niedźwiedzi jest zdecydowanie na więcej. Jeśli przebijemy poziom 14,86 zł i utrzymamy się poniżej to kurs ma szanse zejść w okolicę dołków z lipca tego roku. Jeżeli byki chcą zmienić trend i wrócić do wzrostów muszą wyjść powyżej 17,58-18,02 zł.
Analiza nie jest rekomendacją tylko moją subiektywną opinią.
PKP Cargo stan na 08.10.2024Czas na aktualizację poprzedniego pomysłu.
Zrealizowany został scenariusz z kierunkiem na 17,1zł czyli 50% zniesienia Fibonacciego fali wzrostowej.
Wykres 1. Interwał dzienny
Dodatkowo kurs wyszedł z budowanego kanału wzrostowego, jednak nie jest to jeszcze negatywny sygnał dla inwestorów.
Można spodziewać się, że w najbliższym czasie po przetestowaniu okolic 16,5-16,7zł może nastąpić pierwsza próba wyjścia w górę.
Jednak pokonanie w/w wsparcia może dać sygnał do dalszej przeceny i w efekcie testu 15,5zł i ostatecznie na 14,4zł gdzie inwestorzy mogą wejść do strefy popytowej. W tych okolicach bardzo dobrze pokrywa się profil wolumenu ze wsparciem na 23,6% zniesienia Fibonacciego.
Wykres 2. Interwał dzienny
Patrząc na oscylatory RSI czy MACD to nadal jest potencjał do kontynuacji spadków.
Choć RSX wskazuje powoli na wyprzedanie rynku, dlatego w mojej ocenie strefa 16,5-16,7zł może jako pierwsza zareagować popytem.
Wykres 3. Interwał dzienny
Nie jest to jednak jeszcze moment w mojej ocenie do zajmowania pozycji ponieważ jest tutaj nadal duże ryzyko podaży, a ustawienie alertu może pomóc w obserwacji spółki.
Przy kursie 16,5zł znajduje się też EMA200, której przebicie będzie dodatkowo negatywnym sygnałem w średnim terminie.
Wykres 4. Interwał dzienny
Wsparcie: 16,5/15,9/14,4zł
Opór: 17,1/18,3/20,1zł
PKP Cargo - kluczowe wsparcia w obliczu presji niedźwiedzi.Cześć,
Spółkę ostatni raz opisywałem jakoś pod koniec maja, w której mówiłem o możliwym scenariuszu korekty w locie, czyli utrzymaniu poziomu 13,80 lub zejście do 13,46 zł po czym ruch w górę. Link do analizy załączam w materiałach powiązanych. Czas na aktualizację, spółki pod kątem AT. W najbliższym tygodniu powinny pokazać się wyniki spółki, więc również czekam z niecierpliwością na nie i być może wtedy wyjaśni się więcej.
W piątek kurs zamknął świeczkę tygodniową przy linii trendu spadkowego, który wcześniej był blokowany przez niedźwiedzie. Tydzień wcześniej mieliśmy próbę dotarcia do pierwszej strefy wsparcia, gdzie kurs zareagował i w końcówce dnia (to był czwartek) aktywował się mocny popyt, wyciągając kurs od dołka o ponad 6%. Ten tydzień jednak wyglądał już dużo gorzej, byki nie wytrzymały presji podaży, a cena akcji spadła o -4,47% w tydzień, gdzie wig20 urósł w tym czasie o przeszło 7%.
Wykres W1 (pierwsza strefa wsparcia i reakcja kursu):
Nakładając zniesienie Fibonacciego strefa ta pokrywa się mniej więcej z 50% korektą do wzrostów od ostatniego dołka do szczytu. Przełamanie tej strefy może doprowadzić kurs do poziomu 15,86 zł. Niedźwiedzie mają jeszcze miejsce do ataku, wskaźnik RSI chociaż zbliża się do wsparcia, to póki co wskazuje kierunek na południe. W ubiegłym tygodniu mieliśmy również sygnał sprzedaży na MACD.
Wykres D1 (zniesienie Fibonacciego):
Pozytywnym natomiast sygnałem jest, że wolumen spada przy korekcie, co może wskazywać na osłabienie trendu spadkowego i możliwy jej koniec.
Wykres D1 (spadki + wolumen spadający):
Od góry ważną strefą podażową, gdzie nie pierwszy raz byki mają problem jest okolica 22,20 - 23,40 zł. Pomiędzy mamy jeszcze opór na poziomie 19,86 zł. Przebicie tej strefy czerwonej otworzy drogę na 28,80 zł w dłuższym terminie.
Wykres W1 (strefa podażowa):
Podsumowując, byki powinny utrzymać pierwszą strefę wsparcia w okolicy zielonego Boksa, jeśli chcą nadal robić korekty w locie. Część przemawia za tym, że utrzymają, jednak niepokoi chęć niedźwiedzi do ponownego przetestowania tej strefy. Przebicie jej może doprowadzić kurs do wsparcia na poziomie 15,86 zł. Negatywnym scenariuszem byłoby jeśli kurs tego wsparcia również nie wytrzyma, wtedy powrócimy z pewnością do trendu spadkowego. Póki jesteśmy powyżej zielonego Boksa patrzę na papier pozytywnie, chociaż mogą pojawiać się pierwsze sygnały słabości.
WAŻNE WSPARCIA:
17,58 / 17,24 / 15,86
WAŻNE OPORY:
19,86 / 22,25 / 23,40
Analiza nie jest rekomendacją, tylko moją subiektywną opinią.
PKP Cargo - spółka na nowych torach
PKP Cargo, największy operator przewozów towarowych w Polsce, znajduje się obecnie w poważnych tarapatach finansowych, borykając się z dużym zadłużeniem, spadkiem udziału w rynku oraz problemami wewnętrznymi. W połowie 2024 roku spółka weszła w proces restrukturyzacji pod nadzorem sądowym, aby uniknąć upadłości. Proces ten jest kluczowy dla przetrwania firmy, której wartość rynkowa dramatycznie spadła w ciągu ostatniej dekady – z ponad 4,2 mld zł w 2014 roku do około 840 mln zł dzisiaj.
Wykres 1. Interwał dzienny | kapitalizacja spółki
Jednym z głównych problemów finansowych PKP Cargo jest ogromne zadłużenie, które wynosi blisko 4,6 miliarda złotych. Dodatkowo, firma odnotowała znaczny spadek wolumenu przewozów. Słabe wyniki finansowe spółki w ostatnich latach są w dużej mierze efektem decyzji podjętych w 2022 roku, które skupiały się na transporcie węgla kosztem innych kontraktów, co doprowadziło do znacznych strat w przychodach i utracie krajowego rynku u ówczesnych klientów, którzy skorzystali z usług innych operatorów.
W odpowiedzi na te wyzwania, Sąd Okręgowy w Warszawie wyznaczył tymczasowego nadzorcę, który ma za zadanie nadzorować działania restrukturyzacyjne, w tym znaczną redukcję kosztów, choćby przez zwolnienia pracowników. Nawet 30% pracowników zostało czasowo odsuniętych od pracy, a niektórzy z nich zostali przeniesieni do innych państwowych podmiotów, takich jak PKP Intercity. Działania te są częścią szerszej strategii mającej na celu stabilizację firmy, która boryka się z rosnącymi kosztami operacyjnymi i utratą udziału w rynku na rzecz konkurencji.
Dodatkowo, zarząd firmy spotkał się z krytyką za błędy w zarządzaniu i nietrafione decyzje inwestycyjne. Wpływ związków zawodowych również został wskazany jako czynnik komplikujący, gdyż ich działania miały utrudniać firmie adaptację do konkurencyjnego środowiska rynkowego. Pomimo tych wyzwań, istnieje pewien optymizm, że trwająca restrukturyzacja i działania oszczędnościowe mogą ostatecznie doprowadzić do poprawy kondycji finansowej PKP Cargo oraz jej pozycji rynkowej.
Aktualnym pełniącym obowiązki prezesa PKP Cargo jest Marcin Wojewódka. Został on tymczasowo mianowany na to stanowisko przez radę nadzorczą spółki w lipcu 2024 roku. Wcześniej pełnił funkcję członka zarządu PKP Cargo odpowiedzialnego za finanse. Dr Wojewódka został powołany na stanowisko p.o. prezesa w ramach trwającego procesu restrukturyzacji spółki, która znajduje się w trudnej sytuacji finansowej.
p.o. prezesa PKP Cargo dr ekonomii Marcin Wojewódka, obecnie pełniący obowiązki prezesa PKP Cargo, ma bogate doświadczenie w zarządzaniu oraz doradztwie prawnym, zwłaszcza w obszarze prawa pracy i restrukturyzacji. Przed objęciem stanowiska w PKP Cargo, dr Wojewódka był związany z różnymi instytucjami, w tym z Polskim Funduszem Rozwoju, gdzie pełnił funkcję wicedyrektora Departamentu Analiz. Był również założycielem i partnerem w kancelarii prawniczej, specjalizującej się w prawie pracy i ubezpieczeń społecznych. W PKP Cargo jego zadaniem jest przede wszystkim przeprowadzenie trudnego procesu restrukturyzacji, mającego na celu poprawę sytuacji finansowej spółki.
Szanse Marcina Wojewódki na skuteczne przeprowadzenie restrukturyzacji PKP Cargo są ograniczone przez trudną sytuację finansową spółki, złożoność rynku oraz konflikty ze związkami zawodowymi. Sytuacja na rynku kolejowym w Polsce jest obecnie trudna; udział kolei w przewozach towarowych spadł do około 33%, a rynek staje się coraz bardziej konkurencyjny, z ponad 120 aktywnymi operatorami.
PKP Cargo w ostatnim czasie nie podpisało wielu nowych kontraktów, co jest wynikiem utraty zleceń i koncentracji na restrukturyzacji. W przeszłości firma miała jednak kluczowe kontrakty na przewozy węgla, które zostały częściowo utracone z powodu niekorzystnych decyzji zarządu. Spółka chce też odzyskać odszkodowanie od rządu RP w związku z tzw. decyzją węglową i gdyby udało się uzyskać te środki to z pewnością dałyby oddech spółce w dalszym rozwoju.
Obecna sytuacja wymaga intensywnych działań naprawczych, a sukces restrukturyzacji będzie zależał od zdolności zarządu do poprawy efektywności operacyjnej oraz negocjacji z wierzycielami i pracownikami.
Analiza Techniczna
Nawiązując jeszcze do kapitalizacji to kurs od swojego maksimum z poziomu 94zł spadł o 90% do poziomu 8,4zł w 2020 roku.
Wykres 2. Interwał dzienny
Dzisiaj kurs walczy przede wszystkim z oporem na poziomie 20-22zł. Natomiast poniżej 20zł kurs jest od 2019 roku i tylko chwilowo wyszedł w czerwcu 2021 roku na 23zł. Od tamtej pory mamy konsolidację w zakresie 12-20zł i dzisiaj z tym poziomem walczą inwestorzy.
Wykres 3. Interwał dzienny
Patrząc na wykres nie trudno ulec wrażeniu, że mamy coś na wzór schematu Wyckoffa akumulacji.
Wykres 4. Interwał tygodniowy
Jeśli tak by było to obecnie kurs nie powinien zejść poniżej 18,5zł w przeciwnym wypadku można się będzie spodziewać poziomów 17 i dalej 15zł gdzie ponownie kurs będzie miał szansę ruszyć w górę.
Nakładając na wykres zniesienia Fibonacciego od ostatniego szczytu na 49,6zł do minimum z marca 2020 na 8,4zł to kurs nadal walczy w strefie oporu, a dzisiaj wsparcia na poziomie 18,1zł tj. 23,6%.
Natomiast główny opór po wybiciu 23/24zł będzie w okolicy 50% zniesienia Fibonacciego czyli 29zł gdzie (o ile tutaj kurs dotrze) dojdzie do głównej fali wyprzedaży. Wspomniany poziom ma duże szanse na osiągnięcie tylko po pierwszych raportach pokazujących, że restrukturyzacja przynosi efekty.
Wykres 5. Interwał dzienny | zniesienia Fibonacciego
Patrząc natomiast na wykres w krótkim terminie i dodając zniesienia Fibonacciego od ostatniego dołka na 12zł do maksimum 22,25zł to 50% zniesienia Fibonacciego mamy na 17,1zł gdzie warto ustawić alert.
Wykres 5.1. Interwał dzienny | zniesienia Fibonacciego
Dodając średnie to pozytywne jest utrzymywanie się ponad EMA26 pomimo ciężkiego otoczenia na rynku, jednak istnieje ryzyko ponownego testowania EMA200 czyli 15zł co potwierdza w sumie wsparcie wspomniane wcześniej.
Wykres 6. Interwał dzienny
Póki co jednak na oscylatorach mamy sygnał sprzedaży (na MACD) od 7-go sierpnia. Ostatnio jednak kurs broni się i po kilku dniach sesyjnych dochodzi do ponownego generowania sygnału kupna.
Wykres 7. Interwał dzienny
Podsumowując spółka jest na nowych torach pod względem zarządzania, nie jest łatwo, ale zarząd wydaje się być zdeterminowany do uratowania spółki.
Inwestorzy zaś postanowili ostatnio mocniej zaufać spółce i ruszyli po akcje. Z pewnością będziemy świadkami emocjonujących sesji (jeśli np. dojdzie do wypłaty rekompensaty za decyzję węglową).
Nie jest to jednak łatwa inwestycja do tego obarczona ogromnym ryzykiem dla posiadaczy akcji, że spółce się jednak nie uda, dlatego trzeba uważać posiadając akcje spółki.
Wsparcie: 18,3/17/15zł
Opór: 20/22,25zł
PKPCargo - kolejna stacja...PKPCargo bardzo często pojawia się w mediach. Nie bez powodu, ale być może jest to też początek dużych zmian w spółce.
Wykres 1 - W
Kiedyś spółka kosztowała 90zł, dziś cena wynosi 18zł to pokazuje jaki spadek kursu zanotowała spółka.
Kiedy w 2020 roku spółka osiągnęła lokalny dołek, kurs wszedł w konsolidację. Z perspektywy czasu widzimy, że mamy trójkąt.
Byki pokonały pierwszą linię trendu spadkowego (przerywana linia). Teraz podeszły do górnej bandy trójkąta.
Potencjalne wybicie górą z trójkąta to otwarcie drogi do poziomu 50zł.
Byki mają o co walczyć.
Wykres 2 - W - w przybliżeniu
Warto zwrócić uwagę, że na ostatnio pojawiły się spore obroty, więc zainteresowanie spółką rośnie. To także pomaga uwiarygodnić zamiary byków. Średnie powoli zakręcają do góry.
Wykres 3 - D
Wskaźnikowo byki mają miejsce i przestrzeń do wykonania ruchu. Udane wybicie otwiera drogę do zaatakowania głównej linii trendu spadkowego.
Reasumując,
Byki mogą zdecydować się na wybicie trójkąta i zanegować zeszłotygodniową formację spadającej gwiazdy. To otworzy drzwi w średnim i długim terminie na dawno nie widziane poziomy.
Niedźwiedzie mogą próbować zastawić pułapkę na byki tworząc fałszywe wybicie. Ewentualnie niedopuszczenie do wybicia trójkąta już będzie pierwszym małym sukcesem niedźwiedzi.
PKP CARGO - koniec korektyW mojej ocenie jest duża szansa na zakończenie dużej korekty rysowanej przez rynek w strukturze trójkąta symetrycznego. Ostatnie szczyty to podfala e oparła się idealnie o górne ograniczenie trójkąta, do tego nastąpiło to w dość silnej geometrii czasu.
W mojej ocenie czas na spadki, negacja scenariusza to wyjście powyżej 19 zł.
PKP Cargo, głośno o niej pod każdym względem.Cześć,
kolejną spółką, która w ostatnim czasie budzi duże emocje to PKP Cargo. Jeżeli spojrzymy sobie na zestawienie artykułów z ostatniego tygodnia, czy dwóch to mamy takie tytuły:
PKP Cargo wycofało się ze sponsoringu w ramach inicjatyw na rzecz poprawy sytuacji finans.
W PKP Cargo nie będzie podwyżki płac W PKP Cargo nie będzie podwyżki płac
PKP Cargo: związki zawodowe przeciwko postojowemu PKP Cargo: związki zawodowe przeciwko postojowemu
Zarząd PKP Cargo wypowiedział Pakt Gwarancji Pracowniczych
"Spółka traci płynność". Poseł KO alarmuje ws. PKP Cargo
Sytuacja w PKP Cargo polityczną trampoliną? Fatalna kondycja spółki i zwolnienia na celowniku posłów KO
PKP Cargo rozwiązało umowy z kilkoma kancelariami, liczy na ok. 500 tys. zł oszczędności rocznie
MI: do końca czerwca poznamy nowy zarząd PKP Cargo
Jak widać duże się dzieje na spółce. Dzisiaj poznamy wyniki spółki, chociaż te szacunkowo są znane (181,1 mln zł skonsolidowanej straty netto i 122,4 mln zł zysku EBITDA w I kw. 2024 r.), więc zaskoczenia raczej nie będzie. Celem nowego prezesa spółki będzie uratowanie jej i zapewnienie zmian, które przyniosą poprawę kondycyjną PKP Cargo. Jest to oczywiście informacja na plus i w dłuższej perspektywie będę obserwował czy firma idzie w dobrym kierunku, a inwestorzy za jakiś czas powiedzą sprawdzam.
Wracając do analizy technicznej, kurs z poprzedniej analizy dotarł prawie do celu (założeniem było 11,4 zł, a aktualny dołek mieliśmy na poziomie 11,88 zł. Po krótkiej konsolidacji w tym obszarze kurs ruszył na północ, zyskując dziennie ponad 10% oraz tworząc szczyt ponad 25% od dołka. To co możemy zaobserwować, to to, że kurs dotarł do oporu 14,90, które wcześniej stanowiło silne wsparcie na papierze oraz zbliżył się do linii trendu spadkowego prowadzonego od maja 23 roku.
Wykres D1 (wzrost):
Obecnie kurs odbił od wspomnianego oporu 14,90 i rozpoczął w poprzednim tygodniu ruch na południe, kończąc tydzień na wsparciu na poziomie 13,80 zł. Przełamanie tego wsparcia w tym tygodniu i zamknięcie świecy tygodniowej poniżej, może otworzyć drogę do przetestowania okolic 13 zł.
Wykres W1 (wsparcia i opory):
Nakładając zniesienie Fibonacciego od dołka z lipca 22 roku do szczytu z maja 23, możemy zauważyć, że korekta dotarła do 78,6% zniesienia, a obecnie kurs odbił się od 50% tego też zniesienia, gdzie wsparciem jest wspomniane 61,8% oraz 13,80 zł.
Wykres W1 (zniesienie Fibonacciego w długim terminie):
Szukając wspomnianego wsparcia po przełamaniu 13,80 zł mamy pierwsze na poziomie 13,46 zł, przy którym obecnie znajduje się EMA100 oraz 50% zniesienia fibo z ostatnich wzrostów, a następnie już wcześniej pisane 13,06, które mogłoby zakończyć obecną korektę i rozpocząć kolejny ruch na północ.
Wykres D1 (zniesienie Fibonacciego / EMA):
Ciekawostką jest również to, że obecna presja podaży, która miała miejsce była w okolicy rocznego profilu wolumenu i obecnie kolejny raz znajdujemy się pod nim.
Wykres D1 (roczny profil wolumenu):
Podsumowując. Spółka zarządzana przez nowego Prezesa szuka poprawy kondycji finansowej, tnąc różnego rodzaje kosztów tj umowy sponsoringowe, umowy z kancelariami, co jest sygnałem, że coś zaczyna się dziać. Na pewno Pan Prezes nie powinien mieć dostępu do social mediów i śmieszkować przy tak trudnej sytuacji, próbując rozpocząć burzę medialną ze ZZ. Czekam na rozwój sytuacji, plan naprawczy oraz informacje jak będą przebiegały negocjacje z ZZ. Jeżeli utrzymamy 13,80 zł, będzie oznaczało, że zrobili wymianę papieru i korektę w locie, zejście poniżej to kierunek w okolicę wspomnianych wsparć 13,46 i 13,06. Od góry blokuje nas 14,9 kolejnym mocniejszym wsparciem będzie okolica 16 zł.
Analiza nie jest rekomendacją, tylko moją subiektywną opinią.
PKP Cargo - lokomotywa w serwisiePKP to ostatnio mocno grzana spółka przez inwestorów.
Nie będę się jednak tym razem skupiał na fundamentach, bo choć te są ważne to nie ma co ukrywać, że spółka jest w bardzo trudnej sytuacji finansowej.
Kurs akcji po silnym wzroście o 100% z poziomu 10zł w lutym 2022 do 20zł w maju 2023 wszedł w silne spadki z okresowymi wzrostami.
Wykres 1. Interwał dzienny
Dzisiaj kurs znajduje się na poziomie 50% zniesienia Fibonacciego czyli w okolicach 15zł. W ciągu zaledwie kilku dni kurs akcji wzrósł o 20% z poziomu 12,3zł do 15zł.
Teraz do pokonania jest właśnie poziom 15zł i jeśli kurs faktycznie wybije ten poziom to można liczyć na zamknięcie luki spadkowej przy 16,5zł.
Wykres 2. Interwał dzienny
Jeśli jednak dojdzie do wyprzedaży akcji na aktualnym oporze to warto ustawić alert na dość silnym wsparciu przy 13,7zł.
W efekcie mielibyśmy wówczas formację oRGR ze wsparcie prawego ramienia na 13,7zł, a poziom wybicia sięgnąłby wówczas okolic 18,5zł. Linia szyi dla tej formacji właśnie 15zł.
Wykres 3. Interwał dzienny
Patrząc na średnia EMA to kurs wyszedł ponad EMA200 (14zł) a EMA144 jest na 13,7zł czyli ponownie mamy wsparcie, które być może będzie kluczowe dla inwestorów.
Wykres 4. Interwał dzienny
Tak więc warto obserwować akcje w najbliższym czasie z ustawionymi alertami.
Wsparcie: 13,7/13/12,3zł
Opór: 15/16,1/18zł
PKP Cargo - jakie widzę scenariusze?Cześć,
czwartkowe wzrosty na PKP Cargo zostały prawie w całości zgaszone przez informację z piątkowego poranka odnośnie zmiany terminu przekazania raportu jednostkowego oraz skonsolidowanego. Jest to kolejna SSP z taką informacją w tym roku. Kolejną natomiast, która przekazała jest KGHM.
Kurs PKP od marca 2020 roku porusza się w formacji ala trójkąta, czyli tworząc coraz wyższe dołki oraz coraz niższe szczyty obecnie zmierzając w kierunku dolnego wsparcia.
Wykres W1 (kurs ograniczony w trójkącie):
Po półtorarocznej konsolidacji (żółty boks), gdzie kurs poruszał się pomiędzy 14-17,2 zł została wybita od góry. Efektem tego było przełamanie wsparcia na poziomie 13,78 - 14,02 zł (zielony boks), który był ważną obronną strefą. Obecnie strefa ta zmieniła się w opór. Na wykresie cena akcji dotarła do luki otwarciowej listopada 22 roku i w mojej ocenie jest ona dodatkowym wsparciem pomiędzy powrotem na 14 zł, a zejściem w okolicy 11 zł. Utrzymanie tego poziomu, da jeszcze szansę bykom na przetestowanie wybicia zielonej strefy.
Wykres D1 (żółty boks konsolidacji / zielona strefa obronna / niebieska luka):
Zasięg wybicia konsolidacji wskazuje, że kurs podąża w mimo wszystko w kierunku 11,00-11,44 zł.
Wykres D1 (zasięg wybicia z konsolidacji):
Nakładając zniesienie Fibonacciego, kurs mimo dłuższej obrony (zielona strefa) przy fibo 61,8% niestety miał problem z przebiciem oporu na 50% zniesienia. Powoli dążymy do korekty 1:1. Ostatnim wsparciem jest 78,6% czyli okolica 12,18 zł.
Z pozytywnych aspektów, MACD dał ostatnio sygnał kupna, jeżeli utrzymamy niebieską strefę wsparcia, to zostanie on utrzymany. Może dać to pozytywny sygnał technikom i próbę przetestowania wybicia zielonej strefy (górnej).
Podsumowując:
Wybiliśmy z konsolidacji, gdzie zasięg kształtuje się na poziomie 11,00-11,44 zł. Przebiliśmy strefę wsparcia zieloną, która obecnie będzie mocnym oporem dla kursu. Byki jak chcą liczyć na wzrosty powinny wejść powyżej tej strefy. Poniżej mamy jeszcze obronę (niebieska strefa), która jeśli się utrzyma powinna przetestować dać trochę paliwa bykom. Przebicie jej oznacza kierunek 11 zł.
WAŻNE WSPARCIA:
12,36 / 11,88 / 11,44
WAŻNE OPORY:
13,54 / 13,78 / 14,02
Analiza nie jest rekomendacją, tylko moją subiektywną opinią.
PKP i linie trendu jak krzywe szynyPKP porusza się w trójkącie którego ramiona wyznaczają linie lokalnych trendów. Obecnie w trendzie spadkowym. Cały ten ruch jest korektą do strefy 0.618 - 0.707 fibo. Po konsolidacji od grudnia ubiegłego roku mamy próbę zmiany trendu. Ostanie dwie sesje z dużym wolumenem dzisiejsza nawet z za dużym. Kurs odbił sie od średniej MA200 i zatrzymał na MA100. RSI powyżej 50 i rośnie. Potwierdzeniem trendu będzie przebicie jednego z zaznaczonych ramion trójkąta. Do tego momentu rozgrywanie wewnątrz. W tym tygodniu zobaczymy czy jest szansa na wzrosty czy dalej konsola.
To mój pomysł i tak to widzę.
To nie jest żadna porada inwestycyjna a raczej próba odczytania przyszłości z wodorostów :-) Johnny Watermen
PKP Cargo - czy ten pociąg jeszcze odjedzie?PKP Cargo to jedna z tych spółek, w której zarządzanie zeszło dosłownie i w przenośni na dalszy tor. Spółka miała lepsze i gorsze okresy, jednak jak na tak dużego gracza nie potrafiła wyjść na prostą i stanąć do walki o lepsze wyniki. Do tego konkurencja była i jest bardziej elastyczna oraz wydajna. Nie pomagają też Związki Zawodowe, które nie patrzyły i nadal nie patrzą na przyszłość spółki tylko na realizacje własnych celów.
Spółka w 2022 roku przyniosła zysk na akcję na poziomie 3,3zł netto. Wydawało się więc, że najgorsze już za inwestorami, jednak drugi i trzeci kwartał przyniósł pogorszenie rosnących wyników.
W efekcie skumulowany wynik za 2023 rok wynosi 2,27zł na akcję. W 2022 roku spółka sporo zyskała dzięki przewożeniu węgla, którego zaczęło brakować na rynku oraz ukraińskich płodów rolnych. Jednak warto pamiętać, że jak sama spółka informowała, przewożenie węgla na zlecenie rządu mogło wiązać się z utratą klientów, których mogła przejmować konkurencja. W efekcie wyniki w II i III kwartale były gorsze. Konkurencja dość mocno przejmowała rynek transportu kolejowego, a do tego spadł transport węgla i zboża z Ukrainy, które szło przez Rumunię lub ciężarówkami.
Aktualnie rynek czeka na wyniki za 4Q23. To co jednak jest najważniejsze to rosnące koszty wynagrodzeń w 2024 roku. Spółka wdrożyła podwyżki związane choćby z wynagrodzeniami minimalnymi. Jeśli nie zwiększy jednak przychodów i nie ograniczy innych kosztów to wyniki w 2024 roku będą ponownie na minusie.
Jedyna szansa dla spółki jaka się aktualnie rodzi to fundusze KPO, które mogą wesprzeć rynek kolejowy, nie sądzę jednak by pod to grał rynek.
Mimo wielu minusów możliwe, że spółka warta jest jednak uwagi inwestorów. I choć trudno będzie wrócić na historyczne maksima na poziomach 90-95zł to być może poziom 20zł wcale nie jest tak niemożliwy do osiągnięcia. Najważniejsze będą wyniki / szacunki za 4Q23 i warto na nie poczekać.
Kurs akcji od ATH na 95zł w 2014 roku spadł o 91% do poziomu 8,5zł za akcję w 2020 roku.
Wykres 1. Interwał miesięczny
Natomiast od historycznych minimów kurs dzisiaj jest w okolicach +66% notując jednocześnie maksimum w 2021 roku na poziomie 23zł.
Wykres 2. Interwał tygodniowy
Dzisiaj kurs porusza się w okolicy 14zł. Jest to poziom dość istotny jako wsparcie. Natomiast główna strefa to przedział: 13,5-14,7zł
Wykres 3. Interwał dzienny
Wyjście ponad 14,7zł z reguły kierowało kurs do przedziału 18-20zł gdzie można by ustawić alerty.
Z drugiej strony zejście poniżej 13,5zł to już była silna strefa podaży z celem na 10-11zł.
Dlatego czekając na wyniki warto zanotować te dwa poziomy i pilnować ich na alertach.
Jeśli do wykresu dodamy zniesienia Fibonacciego to otrzymujemy przedział 13,8-15zł gdzie kurs może się poruszać co jest zbieżne z powyższymi poziomami.
Wykres 4. Interwał dzienny
Być może więc warto dodać spółkę do obserwowanych mając na uwadze, że kurs jest pod presją podaży od wychodzących ze spółki funduszy. Jeśli jednak ten nawis podażowy zniknie to być może ponownie zobaczymy poziom 18-20zł w 2024 roku.
Oczywiście jak zawsze warunkiem jest pierwszy sygnał związany z wynikami za 4Q23.
Wsparcie: 13,8/12,15/10zł
Opór: 15/16,2/17,6zł
PKP Cargo - Bycze sygnały, czy dalsza konsolidacja?Cześć,
spółka PKP Cargo od lipca 2022 roku rośnie notując coraz wyższe dołki. Przez dłuższy czas poruszała się w górnej części kanału równoległego od oporu do jego środka, a pod koniec lipca tego roku, przebiliśmy środkowe wsparcie, podążając do dolnej krawędzi.
Wykres W1 (kanał równoległy):
Patrząc w długim terminie, to spółka po spadku z ponad 90zł osiągając swoje LTH na poziomie 8,4 weszła w konsolidację i trwa ona już od 2020 roku. Kurs porusza się w zakresie 10 zł, a 23 zł, gdzie mocniejszym wsparciem lub oporem są okolicę 18 zł.
Wykres W1 (konsolidacja):
Nakładając zniesienie Fibonacciego na LTH oraz ostatni szczyt kurs ostatnio wybronił 50% zniesienia fibo, a w tym tygodniu walczy z oporem na poziomie 61,8%. Przebicie jego da pozytywny sygnał do podążania w kierunku 18 zł.
Wykres W1 (zniesienie Fibonacciego):
Warto też zwrócić uwagę na wskaźniki na interwale tygodniowym. Ostatnio dostaliśmy sygnał kupna na MACD i został on utrzymany w kolejnym tygodniu, a RSI oraz RSX są na neutralnym poziomie co może dodać paliwa bykom w dłuższym terminie.
Przechodząc na interwał dzienny kształtuje nam się formacją odwróconej głowy z ramionami, gdzie kurs obecnie podchodzi do linii szyi. Jeżeli nastąpi wybicie będzie to pozytywny również sygnał. Trzeba jednak zaznaczyć, że RSI oraz RSX na dziennym zbliżają się do wykupienia, dlatego bardzo prawdopodobny będzie jeszcze test, jeśli nastąpi wybicie linii szyi.
Wykres D1 (formacja oRGR):
Z jednej strony jest sporo sygnałów przemawiających za bykami, z drugiej strony nadal uważam, że jesteśmy niebezpiecznie blisko bariery, gdzie niedźwiedzie mogą przejąć pałeczkę. Osobiście obserwuję jeszcze spółkę pod kątem akumulacji wyckoffa. Na ten czas wygląda całkiem nieźle, jednak za wcześnie jeszcze aby przesądzać czy tak się stanie.
Wykres W1 (wyckoff akumulacja):
W mojej ocenie póki spółka znajduje się powyżej 13,46-14,02 zł można się czuć bezpiecznie. Trzeba jednak patrzeć na konsolidację, która trwa już kilka lat, a opory są dość mocne. Pamiętajcie, że jutro kolejny raport :)
WAŻNE WSPARCIA:
14,90 / 14,02 / 13,46
WAŻNE OPORY:
16,00 / 16,62 / 17,10
Analiza nie jest rekomendacją, tylko moją subiektywną opinia.
PKP Cargo czyli mały pociąg do ryzyka.PKP Cargo to jedna z czołowych polskich firm zajmujących się przewozem towarów kolejami. Jest to spółka akcyjna notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie (GPW) pod symbolem PKPCARGO. Powstała w 2001 roku i jest częścią grupy kapitałowej Polskich Kolei Państwowych (PKP).
Firma PKP Cargo specjalizuje się w przewozach towarów, w tym m.in. węgla, rud metali, materiałów budowlanych, paliw i innych ładunków. Posiada szeroką flotę lokomotyw oraz wagonów towarowych, co umożliwia jej obsługę różnorodnych potrzeb klientów z branży przemysłowej i handlowej.
Działalność spółki PKP Cargo może wiązać się z pewnymi ryzykami i problemami, które mogą wpłynąć na wyniki finansowe i wartość spółki. Oto kilka potencjalnych problemów i zagrożeń związanych z działalnością PKP Cargo:
Uzależnienie od koniunktury gospodarczej: PKP Cargo jest firmą transportową, co oznacza, że jej wyniki finansowe są w dużej mierze uzależnione od koniunktury gospodarczej. W okresach spowolnienia gospodarczego popyt na przewozy towarów może znacząco spadać, co wpływa negatywnie na przychody i zyski spółki.
Wzrost kosztów operacyjnych: Wysokie ceny paliw, koszty utrzymania taboru kolejowego oraz koszty związane z zarządzaniem infrastrukturą kolejową mogą wpłynąć na wzrost kosztów operacyjnych PKP Cargo, co może obniżyć jej zysk.
Konkurencja z innymi środkami transportu: PKP Cargo rywalizuje z innymi środkami transportu, takimi jak droga, morze czy transport lotniczy. Konkurencja ta może wpływać na cenę usług przewozowych i marże spółki.
Regulacje rynkowe i środowiskowe: Branża kolejowa jest obarczona regulacjami zarówno na poziomie krajowym, jak i międzynarodowym. Zmiany w przepisach mogą wpłynąć na działalność PKP Cargo i skutkować dodatkowymi kosztami związanymi z dostosowaniem się do nowych przepisów środowiskowych czy bezpieczeństwa.
Infrastruktura i technologia: Inwestycje w infrastrukturę kolejową oraz nowoczesne technologie są niezbędne do efektywnej działalności PKP Cargo. Opóźnienia w inwestycjach lub brak dostępu do najnowszych technologii mogą wpłynąć na konkurencyjność spółki.
Zmiany na rynku energetycznym: PKP Cargo przewozi wiele towarów energetycznych, takich jak węgiel. Zmiany na rynku energetycznym, np. w kierunku bardziej zrównoważonych źródeł energii, mogą wpłynąć na popyt na te surowce i usługi przewozowe.
Właściciel: jednym z dużych ryzyk jest sam właściciel, a właściwe główny akcjonariusz czyli Skarb Państwa. Wiele decyzji może być politycznych. Przykładem tego była sytuacja na rynku węgla gdzie spółka w 2022 roku musiała wozić węgiel, sprowadzany z innych krajów (np. RPA, Kolumbii) do portów i rozwozić go po Polsce. Z jednej strony to gwarantowało przychody spółki, ale z drugiej doszło do ryzyka utraty klientów, u których mogło dojść do realizacji kontraktów z opóźnieniem.
Sama spółka jednak w 2022 roku wygenerowała zysk netto na poziome 148mln zł podczas gdy w 2021 oraz 2020 miała stratę odpowiednio 224 i 225mln zł netto.
Jeśli spojrzymy na wykres od momentu debiutu w 2013 roku kurs jest w stałym trendzie spadkowym.
Wykres 1. Interwał tygodniowy | trend spadkowy
Notowania spółki od maksimum na 93zł w 2015 roku zeszły do minimum na 8,4złw 2020 roku. Spółka nie cieszy się dużym zaufaniem inwestorów indywidualnych co przekłada się też na mniejsze zainteresowanie spółką.
Dodatkowo od kilku miesięcy mamy wyraźne spadki wolumenów w transporcie. Również za wrzesień możliwy jest dalszy spadek tych woluminów, choć jest szansa, że spółka dzięki niższym cenom paliwa mogła wozić o wiele więcej samego paliwa obniżając koszty, a zbliżający się okres jesienno-zimowy mógł dodatkowo zwiększyć popyt na transport węgla.
Zapewne w poniedziałek lub we wtorek (30/31.10) dowiemy się o tym jak wyglądały wolumeny za wrzesień.
Patrząc na wykres w ostatnich dniach to nakładając zniesienia Fibonacciego od szczytu z kwietnia 2019 w okolicach 50zł do dołka na 8,4zł w 2020 roku to dzisiaj kurs ma szansę zbliżyć się w okolice 16,5zł
Wykres 2. Interwał tygodniowy | zniesienia Fibonacciego
Gdyby udało się pokonać ten poziom to byki będą miały szansę na ruch w kierunku 20zł gdzie jednak ponownie może dojść do odbicia z tego poziomu i ruchu w dół. Spółka za 2Q23 pokazał tylko 5,5mln zł zysku netto co nie zostało bardzo źle przyjęte przez inwestorów, jednak w efekcie mamy konsolidację w zakresie 14,5-16zł.
Jeśli spojrzymy na wykres w interwale dziennym i trochę krótszym okresie to i tutaj poziom 16,5zł jest dość istotnym oporem przed dalszymi wzrostami.
Wykres 3. Interwał dzienny
Patrząc na średnia EMA to najważniejszym oporem jest EMA200 na 15,5zł tutaj w mojej ocenie może się wygenerować sygnał dla byków, którzy od tego poziomu będą właśnie próbowali zaatakować 16,5zł. Jako opór do dalszych wzrostów.
Impulsem ku temu mogą być szacunki za 3Q23 lub już same wyniki.
Wykres 4. Interwał dzienny
Jednak odbicie od 15,5zł sprowadzi kurs na poziom 14,8zł i dalej 13,5zł.
Dlatego warto ustawić alert na 15,5 i dalej 16,5zł jako główne punkty opory, których przebicie da sygnał do dalszych wzrostów na 20zł. Odbicie zaś od tych poziomów sprowadzić może kurs ponownie na 13,5zł
Wsparcie: 14,8/14/12,4zł
Opór: 15,5/16,5/18,3zł
MACD - trochę teorii Wstęp:
Na początek pragnę zaznaczyć, że żaden wskaźnik nie jest bezbłędny i jeśli ktoś zdecyduje się oprzeć swoje decyzje o MACD to powinien wykonać dodatkowe analizy, przejrzeć aktualne raporty czy też trzymać się swojej przyjętej strategii zarządzania ryzykiem. Wskazane jest również robienie testów i próbnej implementacji decyzji opartych na MACD, przed inwestowaniem na rzeczywistym rynku. Samo narzędzie może być składnikiem podejmowanych decyzji, ale nie jego podstawą.
Ogólnie wszystkie wskaźniki jakie są dostępne na wykresach powinny być przyjmowane z rezerwą, jest to tylko informacja o historii cen, siły popytu czy podaży.
Samo inwestowanie powinno opierać się o mocne fundamenty spółki, jej postrzeganie przez rynek (sentyment) oraz plany co do rozwoju.
Obserwując jednak pewne wskaźniki możemy dostrzec schematy i próbować odpowiednio wcześniej zareagować.
MACD
Geneza powstania tego wskaźnika pochodzi z lat 70-tych ubiegłego wieku. Został opracowany przez Geralda Appela i jest to jeden z istotnych wskaźników/oscylatorów jakie są stosowane przez osoby korzystające z Analizy Technicznej.
Nazwa MACD to skrót od Moving Average Convergence Divergence.
Opierając się o ten wskaźnik możemy uzyskać wstępne informacje co do zmiany trendu. Generuje on tzw. sygnał „kupna” lub „sprzedaży”.
Nie jest jednak powiedziane, że jest to wskaźnik, który w 100% daje nam informacje o zmianie trendu na wzrostowy czy też spadkowy.
MACD składa się z dwóch głównych linii:
linii MACD;
linii sygnału;
Linia MACD jest różnicą między dwoma wygładzonymi średnimi kroczącymi (EMA) - zazwyczaj 26-EMA i 12-EMA.
Linia sygnału to wygładzona średnia krocząca (EMA) linii MACD - zwykle 9-EMA.
Wynikowy histogram MACD to różnica między liniami MACD i sygnału.
Wykres 1. MACD - opis
MACD sygnalizuje zmiany trendów na rynku. Główne sygnały generowane przez ten wskaźnik to:
Sygnał krzyżowania linii MACD i linii sygnału: Kiedy linia MACD przecina linię sygnału z dołu, generowany jest sygnał kupna. Natomiast gdy linia MACD przecina linię sygnału od góry, generowany jest sygnał sprzedaży.
Wykres 2. MACD – generowanie sygnału „BUY/SELL”
Wykres 3. MACD – strategia WE/WY
Ogólnie linia MACD podąża za kursem waloru generując szczyty i dołki wraz z ceną. Jeśli mamy taką sytuację jak na wykresie nr 4 to inwestor nie otrzymuje żadnych negatywnych sygnałów. Każdy uzyskany sygnał podąża za trendem.
Wykres 4. MACD - dywergencja
Sygnał dywergencji: Jeśli jednak linia MACD tworzy wyższe maksima lub niższe minima, podczas gdy cena aktywu tworzy odwrotny ruch, może to wskazywać na zmianę trendu i generować sygnał kupna lub sprzedaży. W przypadku gdy kurs idzie w górę, ale linia MACD podąża w dół to mamy tzw. „negatywną dywergencję”.
Negatywna dywergencja wskazuje na możliwość osłabienia siły wzrostu ceny lub sygnalizuje potencjalną zmianę trendu na spadkowy. Jest to ważny sygnał ostrzegawczy dla inwestorów, że mimo rosnącej ceny, wskaźnik MACD nie potwierdza tego ruchu, co sugeruje, że wzrost może być wymuszony lub mamy tzw. „pułapkę na byki”.
Wykres 5. Negatywna dywergencja
Technicy często używają negatywnej dywergencji w MACD jako potencjalnego sygnału do podjęcia działań, takich jak sprzedaż lub zabezpieczanie swoich pozycji poprzez SL, w celu uniknięcia spodziewanej korekty lub zmiany trendu na spadkowy. Jednak negatywna dywergencja sama w sobie nie jest pewnym wskaźnikiem, że nastąpi odwrócenie trendu, i zawsze warto potwierdzić to innymi narzędziami analitycznymi i analizą rynkową.
Nie zawsze więc dany sygnał się sprawdza i kurs w pewnym momencie potrafi zanegować sygnał sprzedaży i ruszyć dalej w górę.
Wykres 6. Negatywna dywergencja | bez potwierdzenia korekty
Możemy mieć też „Pozytywną dywergencję” co oznacza, że kurs akcji podąża w dół jednak wskaźnik porusza się w górę.
Wykres 7. Pozytywna dywergencja
Zdarza się też, że mamy próbę wygenerowania sygnału kupna jednak przy brakującym popycie w momencie gdy kurs akcji dociera do linii przecięcia dochodzi do zawrócenia w dół. W tej sytuacji stosując tą metodę najlepiej poczekać lub zrezygnować z zakupu. Oczywiście, jeśli dojdzie do pozytywnej informacji ze strony spółki, kurs może mocno ruszyć w górę. Wtedy jednak dojdzie do generowania sygnału „BUY” i moment wejścia w walor nie powinien mieć znaczenia ponieważ podążamy wówczas z trendem.
Ważne jednak by mieć wyraźny i czytelny sygnał „kupna”/ „sprzedaży”
Wykres 8. Próba wygenerowania sygnału kupna + negatywna dywergencja
Wykres 9. Próba wygenerowania sygnału kupna
Jak wspomniałem wcześniej, jeśli już zdecydujemy się używać wskaźnika MACD to tylko w połączeniu z innymi narzędziami analizy technicznej, takimi jak poziomy wsparcia i oporu (Zniesienia Fibonacciego), formacje świecowe, czy inne wskaźniki, aby potwierdzić sygnały generowane przez MACD i podjąć właściwe decyzje.
Nie jest to też wskaźnik do inwestowania długoterminowego, a raczej do ruchów krótkookresowych czy spekulacyjnych np. na kryptowalutach czy surowcach.
PKP Cargo, czy zobaczymy niebawem 2 z przodu?Cześć,
po solidnych wynikach za Q4 oraz cały rok 2022 kurs spółki PKP ruszył na północ. Jeżeli spojrzymy na prognozy za Q1, to ten też wygląda bardzo dobrze i przychód powinien być prawie o 30% lepszy r/r. Szacunki, które PKP ogłosiła ostatnio wyglądają nawet jeszcze lepiej 1,56 mld zł przychodu za Q1 23' oraz wynik netto 104,2 mln zł.
Prognozy na Q1 2023 według TV:
Cały rok również prognozuje się, że PKP Cargo zaliczy do udanych (5,73 mld zł). Warto też zwrócić uwagę, że fundusze również kupują akcje spółki, a ostatnio do informacji podano, że Alians OFE przekroczył 5% udziałów.
Jeżeli chodzi o analizę techniczną, to kurs zatrzymał się na 50% rozszerzonego zniesienia Fibonacciego bazującego na trendzie. Kolejnym, myślę że kluczowym oporem jest poziom 20,50 zł, gdzie mamy zarówno 61,8% fibo oraz opór, który kilkukrotnie był ciężki do przebicia.
Wykres D1 (zniesienie Fibo bazujące na trendzie):
Patrząc na wskaźniki RSI to spółka powoli zaczyna być wykupiona, trochę gorzej wygląda RSX. Przy tak mocnych wzrostach (w tydzień ponad 20%), będzie potrzebna wymiana papieru, jednak uważam, że najpierw powinniśmy dojść do poziomu 20,5 zł i tam oczekiwałbym reakcji rynku. Do dalszych wzrostów będzie jednak bardzo ważne, aby kurs podczas korekty nie zszedł poniżej 18,18 zł.
Wykres D1 (MACD, RSI & RSX):
Swoją strategię ustawiam na long z pierwszym celem dla spółki 23,35 zł. W długim terminie kurs może próbować dojść w okolicę 25,45 zł.
Wykres D1 (strategia):
WAŻNE WSPARCIA:
19,19 / 19,04 / 18,18
WAŻNE OPORY:
19,78 / 20,50 / 21,55
Analiza nie jest rekomendacją, tylko moją subiektywną opinią.
PKP Cargo....w jaki kierunku jedzie?PKP po bardzo długim okresie trendu spadkowego, kurs przestał tworzyć nowe dołki, wyszedł górą z klina kończącego i rozpoczął budowanie krótkoterminowego trendu wzrostowego. Właśnie po kontakcie z górną jego linią, kurs rozpoczął korektę, która sprowadziła go do pierwszej strefy popytu.
Dół linii trendu to jakieś 11, 6, więc jesteśmy już blisko kolejnego nawrotu....
To nie jest rekomendacja - to moje spojrzenie na walor.
PKP Cargo - Czy czeka nas przetestowanie wybicia z trójkąta? ATCześć,
PKP Cargo jeszcze w sierpniu pisało, że spodziewa się szczytów przewożenia węgla na jesień. Piątkowy raport UTK wskazał jednak, że całościowy udział PKP Cargo w rynku przewiezionych towarów wg masy spadł po wrześniu do 35,72 proc. Dużo, nie dużo? Rynek nie zareagował bardzo krytycznie do tej informacji, a spółka nie tylko przewozi towary w swoim portfolio, tak więc mimo dużego procenta liczby te wcale nie muszą robić takiego złego wrażenia.
Wracając do analizy technicznej, to spółka w okresie długoterminowym cały czas jest w trendzie spadkowym i nie jest w stanie przebić niebieskiej linii oporu zaznaczonej na wykresie. Mocnym też wsparciem okazują się okolice 10,5 zł, których od listopada 2020 roku kurs nie jest w stanie przebić na zamknięciu świecy tygodniowej. MACD na tygodniowym dał sygnał sprzedaży, ale od razu w zasadzie zawrócił.
Wykres W1 (trend spadkowy oraz mocne wsparcie):
Zmieniając wykres na dzienny, widać, że w piątek dotarliśmy do EMA100, gdzie kurs może zrobić lekką korektę od wzrostów, w szczególności że próbowaliśmy ją przebić, a koniec końców zamknęliśmy się poniżej EMA. Dodatkowo nakładając zniesienie Fibonacciego walczymy również z fib 38,2, które jest na tym samym poziomie 11,92 zł. Zniesienie zostało rozrysowane od ostatniego szczytu, do dołka z początku lipca.
Wykres D1 (zniesienie fibo, ema100):
Na wykresie dziennym możemy również rozrysować sobie mniejszy trójkąt zniżkujący, którego wybicie nastało 2 dni temu. Możliwa drobna korekta układa się w scenariusz, gdzie inwestorzy chcieliby przetestować przebitą linię, po czym jeżeli zamkniemy dzień powyżej nabrać rozpędu na dojście do fibo 50 (12,50 zł). Zasięg trójkąta jest dość duży, ale najpierw musielibyśmy przebić kilka ważnych poziomów, o których zaraz napiszę.
Wykres D1 (trójkąt zniżkujący):
Tak jak pisałem wcześniej mamy ważne wsparcie tygodniowe na poziomie 10,5 zł. Dodatkowo tygodniowym oporem są okolice 15,3 zł. Jeżeli zejdziemy na niższe interwały mamy dodatkowe wsparcia i opory.
Wykres D1 (wsparcia i opory):
Jaki widzę scenariusz? Uważam, że listopad może być dobry dla PKP, wybicie z trójkąta, które chciałbym, aby zostało jeszcze potwierdzone przetestowaniem daje sporą nadzieję na wzrosty. Warto obserwować spółkę, jeżeli nie posiada się papieru. Jest trochę spekulacyjna i zależna od politycznych informacji, ale znajdujemy się w ciekawym miejscu, gdzie można wykorzystać krótkiego SL :)
WAŻNE WSPARCIA:
11,48 / 11,04 / 10,5
WAŻNE OPORY:
11,98 / 12,34 / 12,88
PKP CARGO.....jakie światło na szlaku?Od dłuższego czasu PKP po osiągnięciu lokalnego maksimum na poziomie 14, 92 znajduje się w korekcie, która sprowadziła kurs do pierwszego ważnego wsparcia (10,6), po czym mieliśmy kontratak do górnej granicy trendu spadkowego. Kurs rysuje kanał (lub w zależności od punktu spojrzenia - klin) spadkowy. Zwracam uwagę na zachowanie RSI, które przebiło linię trendu spadkowego.....
Od strony fundamentalnej - mamy ciekawy okres w przewozach towarowych (węgiel!!!) + ew.zboże z Ukrainy, ale i rosnące ceny prądu....jak sobie z tym poradzi PKP CARGO? Zobaczymy - szansa jest, a rynki lubią niespodzianki.
To nie jest rekomendacja - to moje osobiste spojrzenie na walor.
PKP blisko wsparcia - czy już czas na kupno?Ano właśnie...kolejna korekta zniosła cenę do strefy kupna i poprzednio przełamanej spadkowej linii trendu (przy okazji kolejny raz testujemy poziom zniesienia 38,2 Fibo).
Z punktu widzenia technicznego - dobry moment na kupno. Z ciekawych poziomów wsparcia warto jeszcze spojrzeć w kierunku 12,5 i 12 zł (50 i 61,8% zniesienia Fibo). Opór można umiejscowić na poziomie 14,7.
To nie jest rekomendacja, tylko moje spojrzenie na walor.
PKP Cargo, czy pociąg już odjechał? Analiza techniczna.Spółka dość głośna w ostatnim czasie ze względu na kontrakty przewożenia węgla. Od czerwca ubiegłego roku PKP jest w trendzie spadkowym, nie mniej od ostatniego dołka cena urosła już o 48%.
Wykres D1 (trend spadkowy, wzrost od ostatniego dołka):
Wczoraj PKP Cargo opublikowało wstępne szczacunkowe wyniki za pierwsze półrocze:
Przychody wzrosły rok do roku o 20 proc. do 2,451 mld zł.
EBITDA zwiększyła się o 64 proc. do 371,5 mln zł, a EBIT wyniósł 6,1 mln zł wobec -128,3 mln zł przed rokiem.
Łączna masa towarów przewiezionych przez grupę w I półroczu sięgnęła 51 mln ton wobec 48,6 mln ton w analogicznym okresie 2021 roku.
Biorąc pod uwagę sytuację gospodarczą oraz wojnę na ukrainie wyniki te nie są tragiczne. Czekam jeszcze na pełny obraz, ponieważ wiadomo, że do pierwszej informacji podaje się te najlepsze informacje, a ważny jest zysk firmy, jednak mogę przypuszczać, że nie będzie zły.
Wracając do analizy wykresu, po mocnym rajdzie do góry mieliśmy "zdrową korektę", do fibo 61,8, a następnie odbicie co sugeruje dalszą chęć wzrostów. Warto zwrócić również uwagę na to, że korekta ta nastąpiła po wybiciu linii oporu, co jest spotykane bardzo często jako przetestowanie go. Po kilku dniach mieliśmy kolejne wybicie i retest oporu. Będąc powyżej tej linii powinniśmy czuć się bezpiecznie, niestety kolejne przebicie jej w dół może spowodować większą korektę.
Wykres D1 (przebicie linii oporu, zniesienie Fibonacciego):
W mojej strategii bardzo ważne będą kolejne dni do wyników. W negatywnym scenariuszu może nam się utworzyć podwójny szczyt, co mogłoby skutkować korektą nawet do 11,19 (fib 23,6). Może również martwić świeca z dzisiejszego dnia, która odwróci trend wzrostowy. Natomiast jeżeli uda nam się przebić opór na poziomie 15,29 zł, to możemy mieć szanse na dotarcie do 17,37 zł. W tym momencie nie kupowałbym akcji, tylko poczekał na rozwój wydarzeń. Jeżeli przebijemy opór to możemy liczyć na 10% zysk, a dzisiaj jesteśmy po środku wsparcia i oporu.
Wykres D1 (rozszerzone fibo):
WAŻNE WSPARCIA:
13,86 / 13,63 / 13,05
WAŻNE OPORY:
14,9 / 15,29 / 15,78
Analiza nie jest rekomendacją tylko moją subiektywną opinią.
Znowu zieleń na szlaku?Po przebiciu linii trendu spadkowego, walor rozpoczął dynamiczną korektę, która dzisiaj modelowo osiągnęła ponownie linię trendu (tym razem od góry) po 61,8% zniesienia Fibo. Mamy więc samooczyszczenie korektą, no i co dalej??? Ano zobaczymy...ja obstawiam odbicie i ponownie kierunek na północ - tylko gdzie zajedziemy???
To nie jest rekomendacja, tylko moje osobiste spojrzenie na walor
PKP Cargo - coś jakby żółte światło na szlakuZwyżka kursu dotarła (według mnie) do kluczowego oporu i na zielonym szlaku zabłysło żółte światło. Według mnie - mało też miejsca na kolejne zwyżki na SPX....co zatem nas czeka? Korekta - i moim zdaniem może być głęboka....Najbliższe wsparcie techniczne to 12,9 kolejne to już 12, 46, następne - 11.86
No, ale to tylko moje zdanie , a nie rekomendacja....każdy sam podejmuje swoje decyzje.
