Toyota sprzedała 10,8 mln pojazdów w 2024 r. i utrzymała tytuł światowego lidera sprzedaży po raz piąty
Toyota Motor po raz piąty z rzędu w 2024 roku zajęła pozycję światowego lidera sprzedaży samochodów, sprzedając na całym świecie 10,8 mln pojazdów.
Mimo utrzymania przewagi nad konkurentami, takimi jak Volkswagen Group, całkowite sprzedaż grupy Toyota spadła o 3,7%, co było spowodowane problemami z zarządzaniem w Japonii i presją cenową w Chinach.
Spadek był szczególnie duży w Japonii, gdzie Toyota musiała zmierzyć się z krytyką dotyczącą nieprawidłowości w certyfikacji swoich spółek zależnych, w tym Daihatsu.
Tymczasem w Chinach – największym na świecie rynku samochodowym – Toyota zmagała się z agresywną polityką cenową lokalnych producentów pojazdów elektrycznych (EV).
Hybrydowy segment firmy pozostał jasnym punktem, a modele hybrydowe stanowiły 40,8% sprzedaży wyłącznie jej macierzystej spółki.
Główny konkurent Toyoty, Volkswagen, odnotował 2,3% spadek sprzedaży w 2024 r., a globalne dostawy wyniosły nieco ponad 9 milionów sztuk.
Podczas gdy Volkswagen wdraża środki ograniczające koszty w Europie i intensyfikuje swoją strategię rozwoju pojazdów elektrycznych, nadal napotyka opór w kluczowych rynkach, zwłaszcza w Chinach.
Źródło: Reuters
Toyota radzi sobie z konsekwencjami skandalu certyfikacyjnego w Japonii
Sprzedaż pojazdów Toyoty wyłącznie dla klientów indywidualnych, obejmująca marki Toyota i Lexus, spadła w 2024 r. o 1,4% do 10,2 mln sztuk.
Spadek sprzedaży był przede wszystkim spowodowany skandalem związanym z testami przeprowadzanymi przez Daihatsu, który doprowadził do wstrzymania produkcji wielu modeli.
Kontrowersje zmusiły Toyotę do wzmocnienia środków kontroli, ale jednocześnie osłabiły zaufanie konsumentów do marki.
Szczególnie dotknięta kryzysem jest spółka Daihatsu, producent samochodów kompaktowych należąca do Toyoty, która po przyznaniu się do manipulacji danymi z testów bezpieczeństwa odnotowała gwałtowny spadek sprzedaży.
Toyota zobowiązała się do przeglądu swojego systemu zgodności, ale perspektywy sprzedaży na rynku krajowym pozostają niepewne.
Tymczasem spółka zależna Toyoty, Hino Motors, również odnotowała spadek sprzedaży, co przyczyniło się do ogólnego spowolnienia w Japonii.
Walka producenta samochodów o odzyskanie reputacji na rynku krajowym może stanowić długoterminowe wyzwanie, zwłaszcza że rynek japoński przesuwa się w kierunku elektromobilności i ściślejszej kontroli regulacyjnej.
Sukces hybryd wzmacnia pozycję Toyoty w obliczu wojny cenowej na rynku pojazdów elektrycznych w Chinach
Choć sprzedaż Toyoty spadła w ogólnym rozrachunku, jej oferta hybrydowa nadal napędzała wzrost, szczególnie na rynkach zagranicznych.
Hybrydowe modele stanowiły rekordowe 40,8% sprzedaży Toyoty w 2024 r., co odzwierciedla silny popyt w regionach takich jak Stany Zjednoczone i Europa.
Rynek amerykański okazał się szczególnie podatny na hybrydowe propozycje Toyoty, ponieważ konsumenci poszukują alternatywnych rozwiązań o niskim zużyciu paliwa, nie przechodząc jednak całkowicie na pojazdy elektryczne zasilane bateriami (BEV).
Ten trend pomógł Toyocie złagodzić straty w Chinach, gdzie sprzedaż spadła o 6,9% z powodu silnej konkurencji cenowej ze strony krajowych marek samochodów elektrycznych, takich jak BYD.
Pomimo agresywnego dążenia Chin do elektryfikacji, sprzedaż pojazdów elektrycznych Toyoty stanowi zaledwie niewielką część jej całkowitej sprzedaży, a pojazdy elektryczne na baterie stanowią zaledwie 1,4%.
Firma działała wolniej niż niektórzy konkurenci w rozwijaniu swojej strategii pojazdów elektrycznych, skupiając się zamiast tego na modelach hybrydowych jako rozwiązaniu tymczasowym.
Wraz z rosnącym zainteresowaniem rynku chińskiego pojazdami w pełni elektrycznymi, Toyota może być pod coraz większą presją, aby przyspieszyć produkcję pojazdów BEV.