Baltic Dry Index (BDI) jest miarą kosztów transportu surowców - takich jak ruda żelaza, stal, cement, węgiel itp. To wiodący wskaźnik, który zapewnia jasny obraz globalnego popytu na towary i surowce. Generalnie gdy indeks zaczyna spadać to oznacza spadek popytu na towary na świecie. Natomiast nie każdy spadek BDI czyli kosztów transportu oznacza spadek popytu (np. zwiększona produkcja statków, spadek cen ropy naftowej też mogą doprowadzić do spadku wskaźnika a nie koniecznie oznaczać problemów w globalnej gospodarce). Moja interpretacja wskaźnika jest bardzo prosta. Gdy BDI spada i przebija swoje EMA z 200 okresów jednocześnie będąc jeszcze powyżej psychologicznej wartości 1000pktów, zaczynam interpretować, że to może być coś więcej niż tylko nadprodukcja statków. W takich warunkach ceny surowców (m.in miedź), walut surowcowych (AUD i CAD) oraz ceny akcji powinny tracić na wartości.